Prime pour l'achat ou la location d’un poids lourd électrique : décryptage

La transition énergétique touche aujourd’hui tous les secteurs de l’économie, et le transport routier n’échappe pas à cette dynamique. Face aux enjeux climatiques et à la nécessité de réduire les émissions de CO₂, l’électrification des véhicules lourds s’impose comme une solution incontournable. Mais se tourner vers un camion électrique représente encore un investissement conséquent pour les entreprises. Heureusement, l’État et les acteurs du secteur proposent désormais des aides financières significatives pour faciliter cette transition. Zoom sur le contexte, les conditions et le calcul de la prime poids lourds électriques (TRA-EQ-129).

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Un contexte favorable à l’électrification des transports

Depuis plusieurs années, la France s’engage dans la réduction de son empreinte carbone, notamment dans le secteur du transport routier. Les poids lourds représentent une part importante des émissions de gaz à effet de serre, en raison de leur consommation énergétique élevée et de leur fréquence d’utilisation. Pour répondre à ces enjeux, le gouvernement français a mis en place un cadre réglementaire et financier incitant à l’électrification des véhicules lourds.

En 2025, la mise en œuvre des Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) marque un tournant. Ce dispositif remplace les subventions classiques et offre aux transporteurs un soutien direct pour l’achat de camions électriques. Il s’inscrit dans un objectif ambitieux : réduire la consommation énergétique et limiter les émissions polluantes dans le secteur du transport. La prime poids lourds électrique devient ainsi un levier concret pour accélérer l’adoption des véhicules propres par les entreprises.

Comment fonctionne la prime poids lourds électrique ?

La prime poids lourds électrique est un soutien financier basé sur les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE). Concrètement, cette aide est versée par des fournisseurs d’énergie aux personnes morales souhaitant investir dans un ou plusieurs camions électriques (achat ou location longue durée), en échange de la valorisation des économies d’énergie réalisées.

Le montant de la prime dépend :

• de la catégorie et du poids du véhicule ;
• des économies d’énergie réalisées par rapport à un modèle thermique équivalent.

Source : document TRA-EQ-129 à télécharger sur le site du Ministère de la Transition écologique

Plus le camion électrique permet de réduire la consommation par rapport à un modèle thermique, plus l’aide est élevée. Ce système garantit une équité entre grandes entreprises et PME.

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Les conditions pour bénéficier de la prime poids lourds électrique

Pour prétendre à la prime poids lourds électrique, plusieurs critères sont à respecter.

Acquisition ou location d’un véhicule électrique neuf ou rétrofité

Immatriculé au nom de l’entreprise, le véhicule doit être neuf ou issu d’une opération de rétrofit électrique (transformation d’un véhicule thermique en véhicule électrique). Les catégories éligibles sont principalement des tracteurs routiers et camions porteurs (catégories N2 et N3, poids > 3,5 tonnes).

Le bénéficiaire doit conserver le véhicule pendant au moins 60 mois. C’est aussi la durée minimale exigée pour un contrat de location longue durée.

Utilisation à des fins professionnelles

Seuls les véhicules utilisés dans un cadre professionnel peuvent prétendre à la prime. Il s’agit autrement dit :

• de la livraison de biens ou de matériel ;
• du transport de marchandises pour le compte d’une entreprise ;
• des missions logistiques commerciales.

Même s’ils achètent un camion électrique, les particuliers ne peuvent pas bénéficier de l’aide. L’éligibilité concerne uniquement les véhicules utilisés pour des missions commerciales ou opérationnelles.

Critères techniques du véhicule

Le véhicule doit également respecter certains standards techniques définis par le dispositif CEE :

• La capacité de la batterie doit être suffisante pour assurer une autonomie adaptée aux trajets professionnels, afin d’éviter les interruptions fréquentes pour la recharge.
• L’autonomie du véhicule doit permettre de couvrir les distances prévues pour les missions quotidiennes sans risque de panne énergétique.
• Le véhicule doit être intégralement électrique et respecter les normes de sécurité et de performance pour le transport de marchandises.
• Le dispositif définit une durée de vie conventionnelle : 12 ans pour les véhicules et 9 ans pour les véhicules issus d’une opération de rétrofit.

Bonification de la prime poids lourd électrique dans certains cas

Dans certaines situations, la prime poids lourds électrique associée à la fiche TRA-EQ-129 peut être bonifiée, c’est-à-dire multipliée par un certain coefficient :

• Multiplication par 7 de la prime pour tous les camions porteurs > 3,5 tonnes et ≤ 12 tonnes ;
• Multiplication par 9 de la prime pour les camions porteurs > 12 tonnes et < 26 tonnes ;
• Multiplication par 7 de la prime pour les camions porteurs ≥ 26 tonnes et les tracteurs routiers ;
• Multiplication par 4 de la prime pour les bennes à ordures ménagères.

Certains critères doivent être respectés pour bénéficier de cette bonification, à savoir :

• L’assemblage du véhicule doit être réalisé sur un site de fabrication situé au sein de l'Espace Économique Européen et figurant dans la liste publiée sur le site de l’ADEME ;
• L’opération doit figurer dans la liste des opérations engagées et achevées, transmise par le demandeur de CEE dans un point d'avancement mensuel.

Dans le cas où le véhicule fait l’objet d’un assemblage sur divers sites de fabrication, si l’un d’eux est localisé en dehors de l’Espace Économique Européen, alors la localisation du site de fabrication de l’ensemble du véhicule est considérée comme hors Espace Économique Européen.

La révolution du transport électrique avec Hellio