Rétrofit camion : une alternative rentable pour décarboner sa flotte ?

Face à la hausse du coût des carburants et aux évolutions réglementaires, les entreprises convertissent progressivement leur flotte de poids lourds à l’électrique. Le rétrofit électrique apparaît comme une alternative intéressante à l’achat de camions électriques neufs. Fonctionnement, avantages, coûts et aides : toutes les informations utiles sont développées dans cet article.

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Qu’est-ce que le rétrofit d’un camion ?

Le rétrofit est une option moins connue que l’achat d’un camion électrique neuf. Pourtant, c’est une option à ne pas négliger pour décarboner une flotte de transport.

Définition du rétrofit appliqué aux poids lourds

L’opération de rétrofit électrique d’un véhicule thermique a été autorisée en France par l’arrêté du 4 avril 2020.

Le rétrofit d’un camion thermique consiste à le transformer en véhicule électrique. Il est également possible de le convertir à l’hydrogène mais ici, nous évoquons l’hypothèse du rétrofit électrique.

En pratique, la transformation d’un camion diesel en électrique implique de retirer le moteur thermique, la transmission, la boîte de vitesses et le réservoir. A la place, un moteur électrique et des batteries sont installés.

Quelle différence entre rétrofit et achat d’un camion neuf ?

Avec le rétrofit électrique, l’entreprise conserve le châssis de ses camions ainsi que ses équipements embarqués. Il n’y a donc pas de mise au rebut de la flotte de poids lourds pour la remplacer par une flotte de camions électriques neufs. D’un point de vue environnemental, le rétrofit est donc plus vertueux que le remplacement d’un camion thermique par un modèle électrique neuf.

Et selon l’Ademe, la conversion du poids lourd à l’électrique peut être réalisée en trois semaines. À l’inverse, la livraison d’un camion électrique neuf peut prendre plusieurs mois.

Pourquoi les entreprises choisissent-elles le rétrofit pour leurs camions ?

Le rétrofit électrique d’une flotte de poids lourds procure plusieurs avantages aux entreprises : réduction des émissions de CO₂, baisse des coûts d’exploitation et conformité à la réglementation.

La réduction de la pollution atmosphérique

23% des émissions de gaz à effet de serre (GES) du secteur du transport routier sont imputables aux poids lourds. La décarbonation des flottes de camions constitue donc un enjeu majeur de la transition énergétique.

Ainsi, un camion électrique de 16 tonnes émet 80% d’oxydes d’azote (Nox) en moins pendant sa durée de vie par rapport à un modèle diesel. Et les émissions de CO₂ d’un tracteur routier électrique devraient être inférieures de 85% à celle de son homologue diesel en 2030 (Source : UFE).

Enfin, l’entreprise peut valoriser ses efforts en matière de mobilité électrique dans le cadre de sa politique RSE (responsabilité sociétale des entreprises), dans le volet environnement.

La baisse des coûts d’exploitation

Convertir une flotte de camions à l’électrique implique un investissement financier important. Toutefois, il faut mettre en perspective cet investissement avec la réduction des coûts d’exploitation liée au passage à l’électrique.

En effet, la recharge d’un camion électrique est moins coûteuse qu’un plein de carburant, notamment dans le contexte de la flambée des prix des carburants en 2026.

L’entretien d’un parc de camion électrique est également moins coûteux puisque le moteur électrique est moins complexe que la version thermique. De plus, les véhicules thermiques contiennent davantage de pièces mobiles à entretenir et à remplacer.

Les coûts d’entretien d’un véhicule électrique peuvent être 50% inférieurs à ceux d’un camion diesel (Source : web.uta).

Besoin d’aide pour optimiser votre flotte de transport ?

L’anticipation des réglementations environnementales

La loi d’orientation des mobilités (LOM) du 24 décembre 2019 engage une transformation progressive du secteur des transports avec l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050.

Pour l’instant, les obligations réglementaires en matière de verdissement des flottes de poids lourds ne concernent que les collectivités. Pour autant, il est important pour les entreprises de se pencher sur le sujet sans attendre, afin d’être en mesure de se conformer aux évolutions réglementaires à venir.

Enfin, rouler avec des camions électriques présente aussi un avantage pratique en termes de circulation pour les entreprises puisque ces véhicules ne sont pas frappés par une interdiction de circuler dans les zones à faibles émissions (ZFE).

Quelles entreprises ont intérêt à rétrofiter leurs camions ?

Selon une étude de l’Ademe, l’essentiel des poids lourds circulent pour le transport de marchandises au niveau régional ou sur de longues distances, ce qui rend compliqué leur électrification en raison des problèmes d’autonomie et d’appel de puissance.

Toutefois, l’étude précise que le segment des 16-19 tonnes qui roule sur des distances plus courtes, notamment dans des zones visées par des restrictions de circulation, sont des cibles idéales pour le rétrofit électrique.

Les entreprises de livraison, de collecte ou de travaux publics pourraient donc trouver un intérêt à convertir leur flotte de poids lourds à l’électrique.

Combien coûte un camion rétrofité ?

Il faut compter entre 130 000 et 220 000 € pour le rétrofit électrique d’un poids lourd. Le prix dépend principalement du type de camion et de la capacité de la batterie installée.

Or, l’achat d’un camion électrique neuf coûte entre 300 000 et 345 000 € environ selon les modèles. (Source : CNR). Le rétrofit permet donc de faire des économies en termes d’investissement.

Quelles aides existent pour financer un rétrofit camion ?

La prime CEE pour le rétrofit d’un camion

Le rétrofit électrique d’un camion permet de bénéficier d’une prime versée dans le cadre du dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE).

Les véhicules éligibles sont les camions porteurs, les tracteurs routiers et les bennes à ordures ménagères. Ils doivent être destinés au transport de marchandises.

Les bénéficiaires sont les collectivités locales et les personnes morales.

Le montant versé dépend du type et du nombre de camions concernés par l’opération et des prix de l’opérateur qui fournit la prime.

Le programme Advenir pour financer une infrastructure de recharge

Se tourner vers la mobilité électrique pour une flotte de camions implique de s’équiper d’une infrastructure de recharge.

Pour soutenir les entreprises dans cette transition, le programme Advenir leur accorde une aide pouvant atteindre 50% du montant des travaux.

Les aides locales et régionales

Certaines collectivités proposent des dispositifs visant à soutenir le rétrofit électrique des véhicules. Il est important de vérifier les conditions d’éligibilité pour savoir si le rétrofit d’un camion est possible.

Par exemple, la région Île de France a mis en place une « Prime à la non-casse » allant jusqu’à 6 000 € pour encourager le rétrofit électrique d’un véhicule thermique. Les petites entreprises de moins de 50 employés, les particuliers franciliens et les communes de moins de 10 000 habitants sont éligibles à ce dispositif qui concerne tous les véhicules motorisés.

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