Quel est le prix d’un camion-benne à ordures ménagères électrique en 2026 ?

Face aux obligations de verdissement des flottes publiques et à la hausse des coûts du carburant, de plus en plus de collectivités envisagent l’achat de camions-bennes électriques pour la collecte de leurs déchets. Mais combien coûte réellement une benne à ordures ménagères électrique ? Prix d’achat, aides financières, recharge, maintenance et coût total d’exploitation : voici les éléments à connaître avant d’investir.

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Quel est le prix d’une benne à ordures ménagères électrique ?

Le prix d’un camion-benne à ordures ménagères (BOM) électrique est plus onéreux qu’un modèle thermique qui se vend autour de 250 000 €. Pour un camion électrique, il faut compter :

• 450 000 € environ pour l’achat d’un camion neuf.
• 140 000 € pour le renouvellement de la batterie au bout de 9 ans.
• 100 000 € environ pour l’achat d’une benne à ordures ménagères d’occasion (selon état et kilométrage) (source : truckscout 24)

Il est aussi possible de passer par la location ou le leasing avec option d’achat (LOA) pour réduire l’investissement de départ. Les prix dépendent de plusieurs facteurs comme le modèle du véhicule, le kilométrage et la durée de la location.

En général, le prix d’une location longue durée est un petit pourcentage du prix neuf du véhicule.

Par ailleurs, le principe du rétrofit électrique qui consiste à transformer un véhicule thermique en modèle électrique est techniquement possible pour un camion-benne. En pratique, il reste encore marginal dans le secteur des bennes à ordures ménagères, principalement en raison des contraintes techniques et du coût de transformation.

Quels critères influencent le prix d’un camion-benne électrique ?

Plusieurs facteurs influencent le prix d’une BOM électrique :

• Le constructeur et le modèle de camion. Renault Trucks, Scania, Volvo Trucks, Mercedes-Benz Trucks et Iveco sont les marques les plus répandues sur le marché du camion-benne électrique.
• La capacité de charge.
• L’autonomie de la batterie dont le modèle est choisi en fonction du poids total autorisé en charge (PTAC), du relief de la tournée et de l’utilisation du compacteur hydraulique.
• Les options comme les dispositifs d’aides à la conduite, la climatisation et le chauffage, etc.

Quelles aides pour financer un camion-benne électrique ?

Investir dans un camion-benne électrique pour la collecte des ordures ménagères représente un budget élevé pour une commune.

Des aides financières existent pour les soutenir dans leurs efforts en faveur de la mobilité décarbonée.

Les communes peuvent bénéficier d’une prime versée dans le cadre du dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE).

Le contrat peut porter sur l’achat ou la location d’un camion-benne électrique, sous réserve que l’opération soit réalisée avant le 1^er janvier 2030.

Les bennes à ordures ménagères bénéficient d’une bonification de la prime multipliée par 4. Le montant versé dépend du nombre de véhicules et du nombre d’habitants dans l’agglomération.

L’installation de bornes de recharge peut bénéficier d’une aide dans le cadre du programme Advenir. Pour une infrastructure dotée d’une puissance inférieure à 500 kVA, le taux de l’aide atteint 50 % des travaux, dans la limite d’une somme comprise entre 2 200 et 15 000 € HT par point de recharge selon leur puissance.

Pour les stations supérieures à 500 kVA, la prise en charge peut aller jusqu’à 960 000 € HT pour les puissances supérieures ou égales à 8 000 kVA (Source : Advenir).

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Camion-benne électrique : avantages et limites pour une collectivité

Le verdissement d’une flotte municipale de poids lourds procure deux avantages principaux, mais aussi un inconvénient principal.

Les avantages du verdissement de la flotte de camions-bennes

En premier lieu, les collectivités ayant un parc de 20 poids lourds minimum sont tenues à une obligation de verdissement de leur flotte, en vertu de la LOM (loi d’orientation des mobilités) de 2019.

Au moins 15 % des poids lourds (incluant les bennes à ordures ménagères) renouvelés tous les ans en 2026 doivent être des véhicules à faibles émissions, c’est-à-dire qu’ils doivent fonctionner au moins partiellement à l’électricité, à l’hydrogène, au gaz naturel, au gaz de pétrole liquéfié, avec un biocarburant.

En deuxième lieu, la collecte des ordures ménagères débute dans certains territoires très tôt le matin, afin de ne pas gêner la circulation des automobilistes, notamment pendant les heures de pointe. Dès lors que ces camions sont électriques, ils sont beaucoup moins bruyants que des modèles thermiques, surtout lors de leurs redémarrages fréquents. C’est un avantage profitable aux riverains.

Enfin, les tournées de collecte urbaines avec des arrêts fréquents des bennes à ordures ménagères sont particulièrement adaptées à l’électricité grâce au freinage régénératif qui permet de recharger les batteries.

La plupart des BOM électriques affichent une autonomie comprise entre 100 et 150 km, généralement suffisante pour les tournées de collecte quotidiennes (source : mercedes-benz).

Les inconvénients des camions-bennes électriques

Le principal point faible du passage à l’électrique d’une flotte de camions-bennes réside dans le coût d’investissement initial.

C’est la raison pour laquelle la location longue durée peut être la solution pour une collectivité qui ne dispose pas du budget suffisant pour passer par un achat de camions neufs.

De plus, passer à l’électrique ne s’improvise pas et le projet nécessite une préparation minutieuse. Il est indispensable de faire un audit préalable des besoins de la collectivité en matière de collecte des ordures ménagères afin d’investir dans des modèles de camions adaptés.

L’infrastructure de recharge doit également être préparée en amont, afin d’anticiper les travaux et le branchement au réseau public, mais également pour mobiliser les aides financières.

Malgré un coût d’acquisition élevé, les camions-bennes électriques deviennent progressivement une solution crédible pour les collectivités, notamment dans les zones urbaines soumises à des contraintes environnementales et sonores. Entre aides financières, réduction des coûts d’exploitation et obligations réglementaires, le passage à l’électrique s’inscrit désormais dans une stratégie de long terme pour les acteurs publics.

Pour débuter le verdissement de votre flotte publique de poids lourds