Fret : des projets finançables grâce aux CEE

Essentiel au fonctionnement de notre société, le fret permet d’assurer le transport de marchandises par divers moyens. Alors, quels modes de transport privilégier pour le fret ? Comment assurer l’acheminement de marchandises tout en remplissant ses objectifs de décarbonation ? Comment financer un projet de fret durable ? Hellio fait le point dans cet article.

Un projet d’efficacité énergétique pour votre entreprise de fret ?

Qu’est-ce que le fret ?

Fret : définition

Le fret englobe différentes notions faisant référence au transport des marchandises. Il est principalement utilisé pour désigner le mode de transport utilisé pour assurer l’acheminement des marchandises entre un point A et un point B.

Dans certains cas, le terme “fret” peut aussi être utilisé pour parler du prix associé à ce transport ou à la cargaison elle-même.

Fret : un levier de la transition énergétique

Les transports constituent un enjeu majeur de la transition énergétique : le transport de marchandises représente, à lui-seul, environ 10 % des émissions de gaz à effet de serre de la France (source : ministère de l’Aménagement du territoire).

Pour réduire ses émissions, le secteur du fret doit aujourd’hui s’orienter vers une mobilité décarbonée. Pour les acteurs du milieu, elle consiste essentiellement à privilégier des modes de transport plus durables et moins polluants (fret ferroviaire ou fluvial, transport combiné, véhicules électriques…).

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Quels sont les différents modes de fret ?

Le fret aérien

Le fret aérien consiste à acheminer des marchandises par avion, d’un aéroport à un autre, par le biais de vols commerciaux ou de vols cargo dédiés. Il est très largement utilisé pour le transport de marchandises à l’international (94 % du fret aérien au départ et à l’arrivée d’aéroports français). Néanmoins, en 2023, 134 600 tonnes de marchandises transportées sur le territoire ont emprunté la voie aérienne.

• Les avantages du fret aérien : il est rapide, fiable et sécurisé.
• Les inconvénients du fret aérien : son coût élevé, son inadaptabilité à certains types de marchandises et son impact environnemental notable.

Le fret maritime

Le fret maritime désigne le transport de marchandises par navire. Très ancien, ce mode de fret repose aujourd’hui sur l’utilisation de navires de charge (cargo, porte-conteneurs…). En 2023, le fret maritime, transitant par les ports français, a permis d’acheminer 326 millions de tonnes de marchandises (+ 4,5 %, par rapport à 2022).

• Les avantages du fret maritime : il est économique et adapté à des volumes de marchandises importants.
• Les inconvénients du fret maritime : il s’agit d’un moyen de transport lent, polluant (en matière de dioxyde de carbone - CO₂, d’oxyde d’azote - NOx…) et le suivi des marchandises est souvent difficile.

Le fret routier

Le fret routier permet d’assurer le transport de marchandises par voie terrestre, à l’aide de véhicules motorisés (camions, camionnettes ou autre véhicule routier). En France, 89 % du transport intérieur de marchandises s’effectue par poids lourds ou par véhicules utilitaires légers (VUL).

• Les avantages du fret routier : économique, il offre une bonne flexibilité, une bonne réactivité et un suivi des marchandises facilité.
• Les inconvénients du fret routier : son impact environnemental est très important (du fait de l’utilisation de carburants fossiles), les capacités de transport sont limitées et l’acheminement des marchandises peut être ralenti (embouteillages, restrictions de circulation…).

Le fret ferroviaire

Le fret ferroviaire consiste à acheminer des marchandises par voie ferrée, via des trains de marchandise. Depuis 2015, le transport ferroviaire de fret tend à diminuer : en 2023, 9 % du transport de marchandises intérieur s’est effectué par train en France, contre 10,4 % en 2022.

• Les avantages du fret ferroviaire : économique, il offre de bonnes capacités de transport, tout en émettant moins de gaz à effet de serre que le fret routier.
• Les inconvénients du fret ferroviaire : les destinations sont limitées à l’infrastructure existante.

Le fret fluvial

Le transport de marchandises peut également s’opérer par voie fluviale. Le fret fluvial permet d’assurer l’acheminement des marchandises via des bateaux empruntant des fleuves ou des rivières. En 2023, 2 % des marchandises transportées en France ont emprunté la voie fluviale.

• Les avantages du fret fluvial : il est économique, adapté aux grands volumes et ses émissions de gaz à effet de serre sont réduites.
• Les inconvénients du fret fluvial : le fret fluvial dépend des infrastructures existantes, le bas niveau des eaux peut, par ailleurs, affecter le trafic sur certains fleuves.

Le transport combiné

Le transport combiné (aussi appelé transport intermodal dans un cadre plus générique) consiste à acheminer des marchandises via plusieurs modes de transport (généralement rail-route, fleuve-route ou mer-route).

Depuis quelques années, le transport combiné connaît une dynamique importante en France : la part du transport combiné dans le transport ferroviaire atteignait 40,5 % en 2022, contre 27,4 % en 2022.

• Les avantages du transport combiné : il permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre et contribue à désencombrer du réseau routier.
• Les inconvénients du transport combiné : moins compétitif que le fret routier, il est plutôt adapté aux gros volumes de marchandises, aux longues distances et les moyens de transport utilisés sont interdépendants.

Source : Data Lab - Chiffres clés des transports - Édition 2024.

CEE : un levier de financement pour les projets de fret durables

Une prime CEE transport pour financer son projet

Lorsqu’ils souhaitent entamer ou renforcer leur décarbonation, les acteurs du fret peuvent financer certains de leurs projets avec une prime CEE transport.

En effet, le dispositif des CEE leur permet de bénéficier d’une aide financière lors de la mise en place d’une solution favorisant leurs économies d’énergie (nouveau contrat de prestation de service pour le fret fluvial ou ferroviaire, transport combiné, achat ou location d’un véhicule lourd électrique…).

Les conditions d’accès à ces aides et leurs montants varient d’un projet à l’autre : toutes les modalités sont rassemblées sur la fiche CEE d’opération standardisée de l’opération.

Quelles sont les opérations de fret éligibles aux CEE en 2025 ?

En 2025, les acteurs du fret peuvent bénéficier d’une prime CEE pour :

• la mise en place d’un contrat de prestation de service de fret fluvial concernant des marchandises qui étaient précédemment transportées par voie routière ou qui ont une alternative routière de transport (TRA-SE-117) ;
• la mise en place d’un contrat de prestation de service de fret ferroviaire concernant des marchandises (TRA-SE-116) ;
• l’acquisition d’une unité de transport intermodale neuve dédiée au transport combiné rail-route (TRA-EQ-101) ;
• l’acquisition d’une unité de transport intermodale neuve dédiée au transport combiné fluvial-route (TRA-EQ-107) ;
• l’achat ou la location d’un véhicule d’un utilitaire léger électrique neuf ou issu d’une opération de rétrofit électrique (TRA-EQ-114) ;
• l’achat ou la location d’un véhicule lourd (3,5 à 26 tonnes et tracteur routier) électrique neuf de transport de marchandises ou issu d’une opération de rétrofit électrique (TRA-EQ-129).

Hellio accompagne les professionnels du fret dans leur transition énergétique

En tant que spécialiste des projets de maîtrise de l’énergie, Hellio accompagne les professionnels du fret dans toutes les étapes de leur projet d’efficacité énergétique (demande de cotation, évaluation de la prime CEE, réalisation de l’opération, versement de l’aide financière…).

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